头等舱公务舱遇冷新匍京娱乐场官方下载:,航企变相加价

眼下,国内多家航空公司纷纷将头排座位设置为“超级经济舱”、“高端经济舱”,宣称专为经济舱普通商旅客提供个性化服务。但不少旅客抱怨,服务差异化并不明显的情况下,航空公司有变相加价的嫌疑。昨日,记者从部分航空公司了解到,四川航空股份有限公司(Sichuan
Airlines Co., Ltd.,简称“川航”)和中国南方航空股份有限公司(China
Southern Airlines Company
Limited,简称“南航”)分别推出“超值经济舱”和“高端经济舱”的产品,让购买高折扣或者无折扣经济舱机票的乘客享受多样化的增值服务。

两舱旅客仅占旅客总数的5%~8%,但其贡献票款额最高可占15%。2013年全年,东航国内高端旅客减少102.2万人次,减收10.9亿元。同样,南航两舱客流量在2013年上半年同比减少20%左右。

南航回应:为回馈乘客推增值服务

机票代理人士强调,在公务客减少时,航空公司要么降价拉拢商务客;要么拉高单价,提高每个两舱座位的收入。南航此番涨价,就是第二种选择的尝试。

“‘高端经济舱’产品是针对公务、商务乘客推出的多样化的服务,并不是简单地买全价经济舱的票、坐经济舱第一排位置这样。”南航昆明营业部的相关负责人告诉记者,推出这样的产品,座位改造时,经济舱也拆掉了一些位子。而推出这个产品,是针对那些公务、商务乘客乘机时通常买经济舱的全价票,对此公司回馈这部分人群而推出的增值服务。这部分人群,除了平时在退改签时享受低手续费和更多便利外,他们也可以享受类似“头等舱”的待遇。

南航两舱价格变化

据悉,目前南航在全国的航线上都推出了“高端经济舱”产品。为此,南航专门根据不同的机型将介于公务舱和经济舱之间的3~5排的位置重新装修了一下,通过加装隔帘或门分离出专门的区域,前后位置之间的距离变宽,让旅客拥有更私密的空间和更宽敞的座位,同时,享受“次头等舱”的待遇。例如,在餐食上享受头等舱的待遇,其他方面,比经济舱的旅客多享受“一份报纸,一瓶水,一张毛毯,一份点心”的服务。此外,在客舱服务的整个环节中,乘务员都会以特别的关注和差异化服务,为高端经济舱旅客提供超越经济舱的增值服务。

提价前 提价后 头等舱基准价 经济舱全价的145%~280%
经济舱全价的200%~300% 公务舱基准价经济舱全价的120%~180%
经济舱全价的150%~250%

东航、祥鹏、昆航:无论折扣多少享受服务一样

今天开始,南航将对其157条国内航线的头等舱、公务舱进行运价调整。未来,这些航线头等舱的价格将达到经济舱全价的2至3倍,公务舱价格是经济舱全价的1.5到2.5倍,相比2010年民航两舱价位调整后的水平有很大提升。

和这类似的产品在川航叫做“超级经济舱”,也是将经济舱的前面几排改造成一个单独的空间,打造成类似头等舱的位置,但川航只在成都至北京的航线上推出。川航相关负责人表示,该航线是成都客源最充足的“黄金航线”。一些公务、商务人员出差,往往会购买到全价的经济舱机票,却只能跟低折扣票价的经济舱人员享受同等的服务。对此,川航针对该部分人群推出多样化的服务,只要购买8折-全价的经济舱机票的乘客,便可享受“超值经济舱”的服务,类似头等舱的待遇让这类产品也很受部分人群的欢迎。

民航业内人士分析,南航此轮涨价是为应对近一两年公务客流大量流失后的盈利新举措,预计近期将有更多航空公司跟进提价。

此外,中国东方航空股份有限公司(China Eastern Airlines Corporation
Limited,简称“东航”)云南分公司、云南祥鹏航空有限责任公司(Lucky Air
co., Ltd.,简称“祥鹏航空”)、昆明航空有限公司(Kunming Airlines
Ltd.,简称“昆航”)这3家航空公司表示,他们公司并无类似服务,乘客购买的机票,无论折扣是多少,同样可选择经济舱第一排座位,其享受的服务均与经济舱的其他座位一样。

头等舱票价达经济舱3倍

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本次调价按照航线分为五个类型,例如,一类航线的头等舱、公务舱单程票价将按经济舱单程全价的300%、250%执行,涉及郑州北京、深圳武汉、哈尔滨北京等21条航线。

相关实体: 南航 川航 东航 祥鹏航空 昆航

此次南航高端舱位调价共涉及157条国内航线,从今日开始执行。

根据南航机票销售部门昨日公布的运价调整标准,本次调整按照航线划分为五个类型。例如,一类航线头等舱、公务舱单程票价将按经济舱单程普通票价的300%、250%执行,涉及郑州北京、深圳武汉、哈尔滨北京等21条航线;二类航线头等舱、公务舱单程普通票价将按经济舱单程普通票价280%、230%执行,涉及郑州上海、广州武汉、昆明丽江等14条航线;舱位价差最少的第五类航线,头等舱、公务舱单程普通票价拟分别按经济舱单程普通票价200%、150%执行,涉及郑州义乌、郑州哈密、郑州银川等44条航线。

自主定价引发上轮涨价

2010年调价的直接原因,是当年6月国家民航局和发展改革委联合对国内民航的头等舱、公务舱进行松绑,即航空公司有权自主定价。在此之前,国内航线头等舱票价固定为经济舱全价票的150%,公务舱为130%。

此前,民航界最近一次两舱票价调整发生在2010年7月。当时,南航根据具体航线、机型、座位等级的不同,将其头等舱基准价由原经济舱全价的150%调整为145%~280%;公务舱基准价也由经济舱全价的130%调整为120%~180%。

导致2010年这次调价的直接原因,是当年6月国家民航局和发展改革委联合对国内民航的头等舱、公务舱进行松绑,即航空公司有权自主定价。在此之前,国内航线头等舱、公务舱的定价由民航局统一规定,即头等舱为经济舱全价票的150%,公务舱为130%。当时,不只是南航,国航、东航、深航、山航、海航等几乎所有国内航空公司,均作出了相同举动。

沪上机票销售人员回忆,松绑政策引发的变化还在旅游航线两舱价格的折扣。在运输淡季时,上海昆明、厦门等航线头等舱票价由原来的经济舱票价的150%降至145%,公务舱则由原来经济舱票价的130%降至120%。

旅游航线旅客自费居多,人们对票价敏感。打折无疑能吸引客源。一位机票销售人士强调,在民航商务干线上,当时的两舱旅客多是政府或国企的差旅官员,票价提高并不会改变他们的出行计划。

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